Auto-taxi y VTC · Castilla-La Mancha and Castilla y León
Trabajamos con flotas de auto-taxi y con VTC. Te pasamos servicios ya contratados, con la hora y el importe dichos antes de que arranques. En el urbano de tu municipio se aplica la tarifa de tu ordenanza, sin descuentos ni «precios de plataforma»: precio cerrado donde la norma lo permite y, si no, lo que marque tu taxímetro.
Lo decimos claro porque preguntarlo después incomoda: esta plataforma es de una empresa que también tiene su propia flota, y su flota atiende primero. Lo que se ofrece fuera es lo que ella no puede hacer —el urbano que necesita licencia de taxi, las horas que no cubre, los picos que no le caben— y en los municipios donde no llega.
Para una flota de taxi eso no es un inconveniente: el urbano de tu municipio es justo lo que nosotros no podemos prestar, y es el primer servicio que sale hacia ti.
Lo que no vas a encontrar aquí: promesas de volumen. Se te dice lo que hay en tu zona cuando llamamos, con los números reales de rechazos del último mes.
No es una emisora más ni una app de parada. Es demanda contratada de antemano y el papeleo que va detrás.
El urbano se calcula con la bajada de bandera, las tarifas por franja y los suplementos que tiene aprobados tu ayuntamiento. Cargamos la ordenanza en el sistema y el cliente ve ese importe antes de contratar. Si tu norma no admite precio cerrado, se le dice que es un estimado, tú anotas lo que marca el taxímetro al terminar y eso es lo que se le cobra.
Si tienes un precio cerrado con un ayuntamiento, un hospital o una empresa, se carga tal cual y manda sobre cualquier cálculo.
Traslados a Barajas y a Atocha, servicios de empresa y salidas de madrugada, pedidos con horas o días de margen. Es lo que la parada no da.
El cliente paga con tarjeta al reservar. Tú no persigues a nadie: la comisión se retiene sola y el resto llega a tu cuenta.
Recibo, factura al cliente y registro del servicio. Y si un vehículo tuyo también hace interurbano con VTC, la hoja de ruta y la comunicación al Ministerio salen solas.
Licencia, seguro e ITV con aviso antes de caducar. Una licencia vencida deja de recibir servicios sola, que es la manera de que nadie preste un servicio sin cobertura.
No somos una app que se queda con tu cartera. Somos el socio que te ayuda a atenderla y a no perder los servicios que hoy rechazas. Tres reglas:
Lo que entre por tu web, tu enlace o tu QR te lo ofrecemos a ti primero, por delante de nuestra flota y de cualquier otro socio, y no te cobramos nada por ello. La red no vive de tus clientes.
Si estás fuera, ocupado o sin coche, lo hace otro socio de la red al mismo precio cerrado. Él paga su comisión y una parte de esa comisión te la devolvemos a ti por haber traído al cliente. Ninguna plataforma comparte comisión con quien no pudo hacer el servicio; aquí es la regla.
Sigues siendo colaborador: los servicios que la plataforma capta y no puede prestar se te ofrecen como a cualquier otro, con la comisión publicada.
Vencimientos, gastos, mantenimiento, kilómetros, siniestros, ingresos de todas tus plataformas y el reparto con tus conductores, en gestionflotas.ridelta.com. Entras desde tu portal sin otra clave; quien no está en la red la paga aparte cada mes.
Estar en la red se paga con una cuota baja por licencia y año, publicada en el panel y en tu portal. Cubre el widget, la página con tu nombre, la hoja de ruta, la factura y la liquidación. Recibir servicios como colaborador sigue sin cuota.
Ni cuántos clientes te va a traer la red ni cuánto vas a cobrar por los que no atiendas. Lo que ves en tu portal es lo que ha pasado, con su fecha.
Sigues con tu emisora, tu parada o la app que quieras. Lo único que se te pide es aceptar o rechazar en plazo lo que entre por tu canal.
La cuota de la red es de 120,00 € por licencia y año, y el 40 % de la comisión de cada servicio tuyo que atienda otro vuelve a ti. Los dos números están en tu portal desde el primer día. Se pide con la misma solicitud de abajo: di en las notas que tienes web propia y clientes.
Entonces el acuerdo se cierra una vez con la junta y sus condiciones las hereda cada licencia que se dé de alta después. La asociación no se da de alta de nada: no presta servicios ni cobra comisión.
Cinco minutos, con el número de cada licencia y su municipio. No compromete a nada y no se asigna ningún servicio todavía.
La licencia municipal visada, el permiso municipal de cada conductor, la verificación del taxímetro, el seguro de viajeros y la ITV. Lo que falte, se dice.
El de auto-taxi, no el de un VTC: tu licencia, tu ordenanza y tu taxímetro. Sin exclusividad: sigues en tu parada y en la calle.
La ordenanza de tu municipio, con sus franjas y suplementos, o el precio pactado que tengas. Se contrasta con el documento antes de cobrar nada con ella.
Cada solicitud te llega por SMS y WhatsApp, o en la app; la aceptas o la rechazas, sin penalización por decir que no.
Calculadoras de uso libre, trabajes o no con nosotros. Sin registro: lo que escribes no sale de tu navegador.
No perderlos. En la red de socios, lo que entre por tu web, tu enlace o tu QR te lo ofrecemos a ti primero y sin comisión; si no puedes atenderlo, lo hace otro socio al mismo precio y una parte de su comisión vuelve a ti. La red tiene una cuota de 120,00 € por licencia y año; recibir servicios como colaborador sigue sin cuota.
No, y no es una promesa comercial: en el servicio urbano el precio lo fija la ordenanza de tu ayuntamiento y no es negociable ni para ti ni para nosotros. La cargamos en el sistema con sus franjas y sus suplementos, y el cliente ve ese importe; si tu norma no admite precio cerrado, lo ve como estimado y se le cobra lo que marque tu taxímetro. Si detectas una diferencia con tu ordenanza, se corrige: cada tarifa lleva anotado el documento del que sale.
El 15 % del importe del servicio. Va publicado aquí a propósito. No hay cuota de alta ni mensualidad: si un mes no trabajas, no pagas nada. Y si te adhieres a nuestra tarifa en lugar de poner la tuya, la comisión baja al 10 %. Solo la red de socios, que es opcional y va aparte, tiene cuota anual.
Tú, si quieres. En el urbano no lo decide nadie más que tu ordenanza. En el interurbano tienes dos caminos y los dos están publicados: declaras tu tarifa y pagas el 15 %, o te adhieres a la nuestra y pagas el 10 %. Se elige desde tu portal, se cambia cuando quieras y en ningún caso alguien te baja el precio para llevarse un servicio: los precios están puestos de antemano y el cliente elige entre ellos.
Depende de tu municipio, y no te vamos a dar un número inventado. La empresa tiene flota propia y la atiende primero; hacia fuera sale lo que ella no puede hacer, que en el urbano de tu municipio es todo. Cuando te llamemos te decimos cuántos servicios se rechazaron el último mes en tu zona, que es el dato honesto.
No. No hay exclusividad. Los servicios llegan con hora y precio cerrados y se aceptan o se rechazan; lo que no funciona es aceptar y no aparecer.
El cliente paga con tarjeta al reservar. La comisión se retiene automáticamente y el resto se abona en tu cuenta bancaria en unos 2 días, con su liquidación detallada. El dinero va de la pasarela a tu cuenta, no pasa por una caja común. El cuadre se cierra por quincenas, los días 1 y 16, con su factura de comisión.
Si tu título lo habilita, sí. Ahí el precio no lo fija una ordenanza urbana: se aplica el precio cerrado que se pacta con el cliente antes del servicio, y si tienes una tarifa interurbana aprobada se carga y manda esa. También puedes declarar la tuya desde el portal, sin superar la tarifa regulada cuando el municipio tenga una.
Tus clientes son tuyos. Lo que pasa por aquí son los servicios que te derivamos nosotros. No se te pide la agenda ni se te obliga a meter tus propias carreras.
Se carga tal cual y gana sobre cualquier cálculo. Lo mismo con acuerdos con hospitales, residencias o empresas: es un precio cerrado con su vigencia y su documento.
Con más detalle, en las guías: How does a taxi licence get bookings away from the rank? What the licence allows, fixed price versus meter, how jobs are assigned and how you get paid · How do you sign up as a partner VTC operator? Documents, checks, job assignment and payment for an authorisation holder who works with the platform
Entonces la página que te interesa es la de VTC adheridos: mismo modelo, pensado para quien trabaja solo y quiere quitarse de encima la hoja de ruta y la comunicación al Ministerio.
Con quién trabajas
Ridelta es el nombre del software y de la red con la que trabajas: reparte los servicios, emite la hoja de ruta, lleva tus liquidaciones y emite las facturas. Ridelta - Taxi y VTC es la marca con la que el pasajero reserva. Es la misma operación con dos caras, y con nosotros tratas con esta.