Flotas adheridas · Castilla-La Mancha y Castilla y León
Si tienes autorizaciones VTC en Castilla-La Mancha y Castilla y León y coches parados a las once de la mañana, el problema no es tu flota: es la demanda. Nosotros la generamos —aeropuerto de Barajas, empresas, estaciones— y te la pasamos con el precio ya cerrado con el cliente.
Jorge Alferez Adan. Trabajamos como intermediario del servicio: el traslado lo presta siempre un colaborador con su propio título, así que tú conservas tus autorizaciones, tus vehículos y tus conductores.
¿Ya trabajas con nosotros? Entra en tu portal
La comisión es lo primero que hay que saber y lo último que suele decirse. Aquí va delante, con el flujo del dinero completo.
81,85 %
Del importe del servicio con IVA incluido, ya descontada la comisión con su IVA del 21 %: el 15 % sobre 100 € son 15 € + 3,15 € de IVA. Ese IVA se te factura y lo deduces como soportado. Es el reparto de referencia para una flota de una a tres licencias; con más volumen o con disponibilidad en franjas que nos hacen falta, mejora.
15 %
Sobre el importe del servicio con IVA incluido, y con el 21 % de IVA encima, en nuestra factura de comisión. Cubre la captación del cliente, la pasarela de pago, el soporte, la aplicación y la documentación del servicio. Se descuenta en el momento del cobro: no hay que ingresarla ni reclamarla después.
0 €
No cobramos por darte de alta, ni cuota fija, ni mínimo mensual. Si un mes no coges servicios, no pagas nada. Nuestro incentivo es que trabajes, no que estés apuntado.
Con tarjeta al reservar, a bordo o por transferencia si es empresa con factura mensual.
El importe entra en tu cuenta de Stripe, no en la nuestra. La comisión, con su IVA del 21 %, se separa en el mismo cobro.
De tu cuenta de Stripe a tu banco, en el calendario que configures. El dinero no pasa por nosotros.
Los días 1 y 16 se cierra la quincena: recibes tu liquidación con todos los servicios y nuestra factura de comisión, con su IVA, lista para tu asesoría.
Stripe Connect exige verificar la identidad de la empresa y su cuenta bancaria antes del primer cobro. Es un trámite en línea de unos diez minutos y lo hace tu gestor o tú directamente: nosotros no tocamos tus credenciales bancarias en ningún momento.
En las plataformas al uso el precio lo pone la plataforma y no hay conversación. Aquí hay dos caminos, los dos publicados de antemano y ninguno decidido servicio a servicio. Eliges tú, y se cambia cuando quieras desde tu portal.
10 %
Te adhieres a la tarifa de la casa y la comisión baja del 15 % al 10 %. No mantienes precios, no discutes importes y cobras más por servicio.
15 %
Declaras tu tarifa y trabajas con ella. En taxi, en el interurbano: el urbano lo fija tu ordenanza y eso no lo cambia nadie, ni tú ni nosotros. En VTC, dentro de una banda, y con margen extra en la bajada de bandera.
En los dos casos el cliente ve un precio cerrado antes de aceptar, como manda la contratación previa, y elige si quiere el coche que llega antes, el más económico o el equilibrio. Y si quien había aceptado un servicio no puede al final, el precio del cliente no se toca y la diferencia sale de nuestra comisión: no se la pasamos ni a él ni a ti.
La comisión se discute en un minuto; las tardes en la sede electrónica no se recuperan. Pon tus servicios y tus licencias y sal de dudas: la cuenta está entera, con lo que sigue siendo tuyo.
Mueve los dos controles con tus números. Lo que sale son minutos, no euros: lo que hagas con el tiempo que te sobre es cosa tuya.
Entre todas tus licencias.
Papeleo que dejas de hacer al mes
38 h 7 min
Son estimaciones nuestras, medidas contra lo que cuesta hacer cada cosa a mano en esta casa. No son un estudio y no tienes por qué creértelas: cambia el número y mira cómo se mueve el resultado.
| Tarea | A mano | Lo hace el sistema |
|---|---|---|
| La hoja de ruta de cada servicio | min | min |
| Los datos que pide el registro, servicio a servicio | min | min |
| El lote al registro del Ministerio | min | min |
| Tu factura por cada servicio | min | min |
| Lo que caduca | min | min |
| El trimestre para tu asesoría | min | min |
Esto es tiempo, no dinero
La cuenta no se convierte en euros a propósito: multiplicar horas por un coste inventado sería ponerle una cifra de ingresos a algo que no la tiene. Aquí no prometemos volumen ni ingresos a nadie, ni en esta página ni en ninguna otra.
No te pedimos que cambies de forma de trabajar. Te pedimos que cojas servicios que ya están vendidos.
Traslados a Barajas desde Illescas, Seseña, Ocaña, Yuncos y Toledo, con vuelos seguidos y espera de cortesía incluida. Es trabajo de madrugada y de tarde, que es justo cuando una flota local tiene coches parados.
El cliente paga y el dinero entra en tu cuenta de Stripe, con la comisión ya separada. No dependes de que nosotros te transfiramos nada ni asumes nuestro riesgo de tesorería.
Cada período tienes el detalle de servicios, importes, comisión retenida y neto, y nuestra factura de comisión emitida sola, numerada y con su IVA. Tu asesoría recibe documentos, no capturas de pantalla.
Entras con tus credenciales y ves tus servicios asignados, el estado de cada cobro, tus liquidaciones y tus facturas. Sin pedirle nada a nadie y sin esperar a que alguien te conteste un correo.
Hoja de ruta y comunicación al registro de servicios generadas antes de cada viaje, con los datos del vehículo y del conductor que tú asignes. En una inspección, el documento está.
Sigues siendo el empresario: tus autorizaciones, tus vehículos, tus contratos. Damos de alta a tus conductores en la app para que reciban los servicios, y nada más.
Con las pujas encendidas dejas en tu portal una regla de precios para la flota —base, objetivo y mínimo por concepto, para siempre o por días y horas— y afinas la de cada conductor si hace falta, dentro de los límites publicados. Mientras tus conductores están conectados con la app, el cliente los ve como una opción más, con ese precio cerrado, y cobras lo adjudicado con la comisión de siempre. Sin regla, trabajas con la tarifa de la casa o con la tuya, como hasta ahora.
Lo que entre por tu web, tu enlace o tu QR lo atiendes tú, sin comisión. Lo que no puedas atender lo hace otro socio al mismo precio cerrado y el 40 % de su comisión vuelve a ti. Cuota de 120,00 € por licencia y año; sin exclusividad y sin promesas de volumen.
Las tres reglas de la redHay otra manera de usar todo esto sin comisión: la plataforma como herramienta, por una cuota por licencia y mes. No está a la venta todavía; la página lo cuenta y abre la conversación.
Vencimientos, gastos, mantenimiento, kilómetros, siniestros, ingresos de todas las plataformas y el reparto con tus conductores. Incluida si colaboras o estás en la Red; si no, se contrata sola por meses.
Se comprueba antes de la primera asignación, sin excepciones: un servicio con la documentación mal está mal para los dos.
Una semana si la documentación está en regla. La parte lenta nunca somos nosotros: es Stripe verificando la cuenta.
Nos dices razón social, NIF, licencias y zona. Te contestamos por correo en menos de 24 horas laborables con el enlace a tu portal de alta.
Autorización, fichas de los vehículos, seguros y certificado de estar al corriente. Firmamos el acuerdo con el reparto y el ámbito.
Desde tu ficha te llega el enlace de alta. Verificas empresa y cuenta bancaria; es el paso que marca cuándo puedes empezar a cobrar.
Damos de alta a los tuyos, con su documentación y sus vigencias. Cada uno entra con su acceso y ve solo sus servicios.
Empezamos con traslados de aeropuerto, que son los más previsibles, y ampliamos según cómo vaya la puntualidad y la valoración de los clientes.
Calculadoras de uso libre, trabajes o no con nosotros. Sin registro: lo que escribes no sale de tu navegador.
Tú. El pago entra en tu cuenta de Stripe Connect y de ahí a tu banco, con la comisión ya separada en el mismo cobro. No hay un paso intermedio en el que el dinero esté en nuestra cuenta esperando a que te lo transfiramos, que es donde suelen aparecer los problemas.
Depende de la vía que elijas. Con Stripe Connect lo marca el calendario de pagos de tu propia cuenta de Stripe, que configuras tú: diario, semanal o mensual; lo habitual es tenerlo en dos días laborables desde el cobro. Si prefieres no usar Stripe, cobras por transferencia semanal, cada lunes, la semana cerrada de lunes a domingo, a una cuenta española cuya titularidad acredites con el certificado de tu banco. La liquidación quincenal con la factura de comisión sigue igual en los dos casos.
Con una factura nuestra a tu empresa, numerada, con su base y su IVA, emitida sola al cerrar cada quincena (los días 1 y 16 de cada mes), junto con tu liquidación. Es un gasto deducible más para ti y un ingreso declarado para nosotros. Nada de descuentos sin papel.
Por quincenas: los días 1 y 16 se cierra la anterior y se te manda la liquidación con su factura de comisión, con el detalle servicio a servicio en tu portal. Cuando cobras tú directamente por Stripe Connect la comisión ya salió en el propio cobro, así que la quincena es el papel y el cuadre, no un pago que esperar.
Sí, antes de aceptarlos. Ves origen, destino, hora e importe y decides. Lo que no se puede es aceptar y devolver una recogida de aeropuerto a las cinco de la mañana: eso deja tirado a un cliente y no se puede replanificar.
No. Puedes seguir con tus clientes directos y con otras plataformas. Solo pedimos que no aceptes un servicio nuestro si ya tienes ese vehículo comprometido a esa hora.
Hay tres caminos. Adherirte a la tarifa de la casa; declarar la tuya y que se apruebe; o, con las pujas encendidas, dejar en el portal una regla de puja para tus conductores: base, objetivo y mínimo por concepto, para siempre o por días y horas, dentro de los límites publicados y con el recomendado al lado. La puja solo cuenta con el conductor conectado y para recogidas de las próximas horas; el cliente la ve como una opción más, con precio cerrado, y nadie baja su precio en el momento de pedir el coche. Cada camino tiene su comisión, y el portal te enseña las dos cuentas del mismo trayecto antes de elegir; ni la categoría del vehículo ni nuestros códigos promocionales se aplican sobre tu precio.
Las autorizaciones de los colaboradores VTC están domiciliadas en Castilla-La Mancha o Castilla y León y la normativa exige que la mayoría de los servicios empiecen o terminen aquí. Los traslados a Barajas, a Atocha y a Chamartín entran sin problema porque salen de la comunidad. Lo que no encaja es una flota que quiera operar habitualmente fuera de la región.
Te llega a tu portal con el comentario completo. Una valoración mala aislada no pasa nada; lo que miramos es el patrón. Si se repite, hablamos antes de tocar la asignación de servicios, no después.
Avisas y se acabó: no hay permanencia, ni penalización, ni cláusula de no competencia. Te quedas con tus liquidaciones y tus facturas descargadas del portal, y tus clientes siguen siendo tuyos.
Con más detalle, en las guías: ¿Cómo se da de alta un VTC adherido? Documentos, comprobaciones, asignación de servicios y cobro de un titular de autorización que colabora con la plataforma · ¿Qué determina la rentabilidad de una licencia VTC en Castilla-La Mancha? Estructura de costes, corredores con demanda, el regreso en vacío, la estacionalidad y el marco legal · ¿Cómo se trabaja como conductor VTC en Toledo? Requisitos, alta fiscal y RETA, las dos formas de hacerlo, cómo llegan los servicios y cómo se cobra con precio cerrado
Mándanos la solicitud con tus licencias y tu zona. Te llamamos en menos de 24 horas laborables con los servicios que se hicieron el mes pasado en tu área y el reparto que te correspondería.
Con quién trabajas
Ridelta es el nombre del software y de la red con la que trabajas: reparte los servicios, emite la hoja de ruta, lleva tus liquidaciones y emite las facturas. Ridelta - Taxi y VTC es la marca con la que el pasajero reserva. Es la misma operación con dos caras, y con nosotros tratas con esta.