Traslado sanitario no urgente: qué es, qué no es y cuándo vale un coche con conductor para llevar a un paciente a consulta, revisión, alta o rehabilitación

¿Qué es el transporte sanitario y qué regula el Real Decreto 836/2012?

En España el transporte sanitario por carretera es una actividad regulada aparte del transporte de viajeros corriente. El Real Decreto 836/2012 fija las características técnicas de las ambulancias, su equipamiento sanitario y la dotación de personal que debe llevar cada clase, y distingue dos grandes grupos: las ambulancias asistenciales, preparadas para atender al paciente durante el trayecto con personal sanitario y material de soporte vital, y las no asistenciales, destinadas al traslado de enfermos que no necesitan atención en ruta pero que, por su estado, no pueden usar un medio de transporte ordinario. Dentro de las no asistenciales hay vehículos para un paciente y vehículos colectivos, los que llevan a varias personas a un centro de día o a un tratamiento programado.

Una empresa de transporte sanitario necesita, además de la autorización de transporte que exige la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para esa clase específica, la autorización sanitaria de la comunidad autónoma, y su personal debe tener la cualificación que la norma pide, como el título de técnico en emergencias sanitarias para quien conduce y atiende. En el sistema público, el transporte sanitario no asistencial forma parte de la cartera común de servicios del Sistema Nacional de Salud: lo prescribe un facultativo cuando el paciente no puede desplazarse por sí mismo por causa médica, y lo presta el servicio de salud de cada comunidad con sus propios medios o con empresas concertadas. Nada de eso lo puede hacer un coche con conductor, ni aunque el vehículo sea adaptado.

¿Qué es un traslado no urgente en coche con conductor y para qué casos sirve?

Un coche con conductor que lleva a una persona a una cita médica es transporte de viajeros, sin más: un servicio precontratado, con precio cerrado, prestado con una autorización VTC o una licencia de taxi, que no lleva camilla, ni oxígeno, ni material sanitario, ni personal con formación clínica. Sirve para quien puede viajar sentado durante el trayecto, subir y bajar del vehículo por su pie o con la ayuda puntual que cualquier persona daría, y pasar el viaje sin necesitar atención. Lo que aporta frente al transporte público o a depender de un familiar es la puntualidad en una cita con hora fija, la recogida en la puerta, la vuelta concertada y, cuando el servicio se repite, un conductor que conoce a la persona y el camino.

Los casos típicos son los que una clínica o una mutua gestiona cada día: consultas externas y pruebas diagnósticas, revisiones posteriores a una intervención, el regreso a casa tras un alta cuando el equipo médico ha confirmado que el paciente puede ir sentado, las sesiones de rehabilitación o fisioterapia, el acompañamiento de personas mayores a sus citas cuando la familia no puede, y los traslados desde una residencia al centro de salud o al hospital para una visita programada. La diálisis entra en esta lista solo con dos condiciones: que el servicio de salud no cubra ya ese traslado con transporte sanitario prescrito, y que el equipo que trata al paciente confirme que puede viajar sentado antes y después de la sesión. En caso de duda, decide el personal sanitario, no la empresa de transporte.

¿Qué no debe hacer nunca un conductor en un traslado de pacientes?

El conductor no es personal sanitario y nada en su autorización ni en su formación le permite actuar como tal. No debe administrar medicación, ni siquiera recordar una toma por encargo de la familia; no debe manejar oxígeno, sondas, bombas ni ningún dispositivo médico; no debe realizar transferencias de una silla de ruedas al asiento que exijan técnica o fuerza, porque una caída en ese momento es un accidente laboral y un daño al paciente; no debe valorar el estado de la persona ni decidir si está en condiciones de viajar; y no debe quedarse a solas con un paciente que necesita vigilancia, porque conducir y vigilar son incompatibles. Si al llegar a la recogida la persona no está en condiciones de viajar sentada, lo correcto es avisar a quien contrató el servicio y, si hace falta, a los servicios de emergencia, no improvisar.

Tampoco debe conocer lo que no necesita. El diagnóstico, el tratamiento y la historia clínica son datos de salud, una categoría especialmente protegida por el Reglamento General de Protección de Datos, y el conductor no los necesita para hacer su trabajo: le basta el nombre, la dirección, la hora, el centro y la puerta de destino, y las indicaciones prácticas de movilidad, como que la persona usa andador, necesita el asiento delantero o viaja con acompañante. Cuando una clínica, una mutua o una residencia contrata el servicio, ella es la responsable de esos datos y la empresa de transporte es su encargada del tratamiento, con el contrato que el reglamento exige para esa relación; por eso la información que se envía al conductor debe ser la mínima y la conversación en el coche, discreta. Un conductor que pregunta por la enfermedad no está siendo amable: está pidiendo lo que no le corresponde.

¿Qué debe pedir una clínica, una mutua o una residencia al contratar, y cómo se organiza la cuenta de empresa?

Lo primero que debe pedir es lo que define el servicio: puntualidad comprometida en la recogida, porque una cita perdida en un hospital se recupera semanas después; una espera pactada a la vuelta, porque una consulta o una sesión se alargan y el paciente no puede quedarse en la puerta; un vehículo adaptado cuando la persona viaja en su propia silla de ruedas, con anclajes homologados, como explica la pieza sobre accesibilidad; sillas infantiles si viajan menores; y conductores identificados, con la documentación en regla y, en servicios habituales, los mismos para los mismos pacientes. Debe pedir también cómo se comunican los imprevistos del día —una cita adelantada, un paciente que no viaja— y quién responde al otro lado.

Lo segundo es lo administrativo. Una cuenta de empresa permite que las reservas las hagan varias personas del centro —admisión, trabajo social, la coordinadora de la residencia— con una referencia por paciente o por departamento, que la factura sea mensual y a nombre de la entidad, con el tipo reducido del IVA del transporte de viajeros y el desglose por servicio, y que los traslados que se repiten se gestionen con un calendario, como describe la pieza sobre traslados recurrentes. En el contrato deben constar la protección de los datos de salud en los términos de la sección anterior, los seguros que cubren a los pasajeros, el protocolo cuando el paciente no está en condiciones de viajar y la regla de que el conductor no presta asistencia. La página de clínicas y hospitales de esta plataforma explica cómo se abre esa cuenta; las condiciones concretas son las que ella publica.

¿Cuándo hay que derivar a una ambulancia?

La regla es sencilla de enunciar y la aplica el equipo sanitario: si la persona no puede viajar sentada durante el trayecto, o necesita cualquier atención, dispositivo o vigilancia en ruta, el medio es el transporte sanitario, asistencial o no asistencial según el caso. Entran ahí quien necesita camilla o no puede mantener la posición sentada, quien depende de oxígeno o de un dispositivo durante el viaje, quien sale de una sedación o una anestesia y el centro exige supervisión, quien tiene una infección que obliga a aislamiento, quien presenta un deterioro cognitivo que le impide viajar sin un cuidador y no lo tiene, y quien, por su peso o su movilidad, necesita una transferencia que un conductor no puede hacer con seguridad. También entra cualquier situación urgente: un coche con conductor no es un recurso de emergencias y no debe pedirse como tal.

Para una entidad que organiza muchos traslados, lo útil es un criterio escrito de derivación que el personal aplique antes de reservar: quién decide, con qué preguntas y qué se hace cuando la respuesta cambia a última hora. Si el servicio de salud ya cubre el traslado con transporte sanitario prescrito, no tiene sentido duplicarlo con un coche privado; si no lo cubre y el paciente puede viajar sentado, el coche con conductor es una opción legítima y más flexible; si hay duda, la ambulancia. Dejar esa decisión en manos del conductor o de la empresa de transporte es trasladarla a quien no tiene ni la información ni la competencia para tomarla, y eso es lo único que esta pieza pide evitar.

Preguntas frecuentes

Fuentes

• Real Decreto 836/2012, características técnicas, equipamiento sanitario y dotación de personal de los vehículos de transporte sanitario por carretera: ambulancias asistenciales y no asistenciales (consultado el 27 de octubre de 2026)
• Real Decreto 1030/2006, cartera de servicios comunes del Sistema Nacional de Salud: transporte sanitario no asistencial por prescripción facultativa (consultado el 27 de octubre de 2026)
• Ley 16/1987, de Ordenación de los Transportes Terrestres: transporte de viajeros, arrendamiento de vehículos con conductor y transporte sanitario como clase específica (consultado el 27 de octubre de 2026)
• Reglamento (UE) 2016/679, General de Protección de Datos: datos relativos a la salud (artículo 9) y contrato entre responsable y encargado del tratamiento (artículo 28) (consultado el 27 de octubre de 2026)